ID.4CROZZ限时优惠近5万，最低14万多提车

兄弟们，没想到啊，继上汽大众在7月份打响了“价格战”，把ID.3这款车的终端销售价给优惠到了12.59万起、并引来了一波猛的销量增长之后。这边一汽大众终于也是在9月打起了“价格战”，而给到具体优惠的车型则为一汽大众旗下的“销量担当”——ID.4 CROZZ，那这是否也意味着一汽大众在销量端终于扛不住了呢？一起来看看。

就在近期，一汽大众官方为ID.4 CROZZ这款车型推出了优惠活动，从海报上的信息来看，购买ID.4 CROZZ这款车可享14.59的显示惊爆价，时间是就在9月份，而名额则是限量3000台。

看完这个最低入手的价格，不少朋友可能还是没概念，也不知道14万多买大众ID.4 CROZZ到底是贵还是便宜了。那我就这么来说吧，原本我们购买一汽大众ID.4 CROZZ这款车的指导价是19.39-29.39万元，即便终端有小幅优惠，但是也到不了14万多，所以眼下这14万多就能提大众ID.4 CROZZ的价格，显然还是比较有诚意且良心的。

再者说了，眼下花15万左右的价格，如果是想要购买纯电SUV，销量靠前的车型也就只有比亚迪元PLUS和广汽AION Y。但又不得不说的是，比亚迪元PLUS和AION Y的尺寸都比一汽大众ID.4 CROZZ要小很多，而且ID.4 CROZZ是后驱，但前面两款车却都是前驱，因此相比较下来，入手一汽大众ID.4 CROZZ也是要更划算和合理一些的。

最后在产品力方面，一汽大众ID.4 CROZZ本身就是基于大众最新的MEB纯电平台下所打造的一款紧凑型纯电动SUV，它的外观看起来辨识度很高，内饰也有大众车型自己的特色，因此很容易就能够赢得消费者的喜爱与认可。

在动力系统方面，除了最顶配的四驱版车型之外，其余车型都是采用的后置后驱，搭配永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，而根据电池容量不同，CLTC综合工况续航里程也在425km和600km的水准。

至于四驱版车型，则是采用的前后双电机，该版本的综合最大功率为230千瓦，最大扭矩460牛·米，而CLTC工况续航里程则为554km，满足日常家用需求也是完全没问题。

车主口碑方面，据反映，大部分的车主都对ID.4 CROZZ的续航里程长、加速强劲、后备厢空间大、舒适性好、后排空间大、行驶稳定性满意、起步强劲、车头设计好看、配置丰富、转弯半径小等方面所感到满意。

而最不满意的地方则在于车机不好、内饰异味大、胎噪大、没有座椅通风、风噪大、空调开启后电耗好、车联网不好、车漆薄等方面。

不得不说，消费者对于ID.4 CROZZ这车的评价还真是优缺点鲜明，不过，既然眼下新车都已经只要14万多就能够入手了，那咱们看中了它的消费者还是多看看优点、耐心包容一下所谓的缺点吧。

总之，作为大众汽车旗下的一款精品纯电动紧凑型SUV，当下花14万多的价格就能够买到，我觉得还是挺值得的。回看前不久在7月份开启大幅优惠的ID.3，没优惠之前新车的销量还只有一两千辆，但是只要优惠一大起来，其月销量数据便瞬间攀升到了7000多辆。由此也就可见，降价对于促进销量的增长还真是很管用的。

最后，仍需要跟大家来重点提醒以及强调一下的是，目前一汽大众放出的ID.4 CROZZ车型优惠名额只有3000台，而且是仅限9月份，所以真正想买它的朋友可就得尽快下手了，毕竟，人家可是有名额限制的，记住了吗？

总而言之，倘若你真的喜欢这车，那就赶紧去你当地的4S店里面一探究竟吧。而对于那些已经购买了一汽大众ID.4 CROZZ这款车型的车主们，如果你有什么使用上的心得和见解想要分享，也欢迎在评论区里留下你的真知灼见，咱们一起来交流分享和探讨一下。

注:配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。